庆阳市坚持交通先行、项目为王，强化“肥瘦搭配”“高低协调”，狠抓项目谋划、项目进度和项目质量，交通项目数量、在建里程、完成投资等指标均创历史新高。至目前，列入“十四五”交通运输发展规划的16条、1228公里高等级公路，已建成2条、347公里，在建9条、468公里，启动前期5条、413公里；建成自然村组道路2636公里，计划新建1000公里，到2023年年底，全市自然村组通硬化路率达到78%以上。

一、聚焦“最佳效果”，在规划上下功夫，聚力塑造交通支撑“新优势”。庆阳集南水北调、西气东输、西电东送、东数西算四大国家战略于一身，正在加快建设陕甘宁毗邻地区区域性中心城市，交通支撑尤为重要。一是着眼长远“构网”。委托交通运输“国家队”编制了《庆阳市高速公路网规划（2021—2035年）》和《“十四五”骨干路网建设规划》，将全市高等级路网总规模由650公里调增为1450公里，新增项目10余个，市域出口由6个增加为12个，初步成型“四纵三横三环两联+十二出口”交通网络。其中2个项目被纳入国家综合立体交通网规划，6个项目被纳入国家“十四五”规划，分别占全省的五分之二、六分之一。二是立足实际“创新”。围绕资源、资金、资产问题，在西合、东绕城一级公路建设上大胆探索突破，在全省范围首次以市级政府主导实施、首次以政府专项债+基金、首次以施工总承包的方式推进重大交通项目，紧盯稳住经济一揽子政策措施、精准落实项目资金23.27亿元，位列全省市州第一，既解决了融资难题，又为地方留下了资产。目前，正在组织开展庆阳西绕城项目谋划论证。三是省市合力“共建”。围绕“一核三带”区域发展格局，积极汇报市政府与省交通运输厅采用合作共建模式，打造“新时代革命老区综合交通运输先行示范市”，共建项目48个、总投资1503亿元、总里程1.29万公里，让交通真正成为庆阳现代化建设的“开路先锋”。

二、聚焦“最快效率”，在推进上下功夫，奋力跑出交通项目“加速度”。一是注重抓大抓早。坚持把G244打扮梁至庆城、G671太白至华池、G341华池至二十里沟口、G244庆阳东绕城、G309西合公路等重大项目建设作为重中之重，倒排工期、挂图作战，高效率推进、快节奏建设。同时交叉推进G327正宁至镇原公路、G211南义至罗儿沟圈、G699南湫至屯字、S15庆阳至平凉等公路前期工作，盯规划、盯可研、盯报批，尽最大可能缩短开工时间。二是注重应时应势。疫情防控期间，在严格落实防疫措施的前提下，尽可能利用场内设备和施工材料，实行小单元局部施工。汛期阶段，及时调整施工方案，优化工艺流程，力保施工不受影响。复工复产后，组织开展“大兵团”作战，督促项目建设单位采取分班、分组、分区等施工方式，灵活调整施工组织计划，上足设备，开足马力，抢回延误工期进度。入冬以后，组织开展“冬日无闲·大抓项目”系列活动，最大化形成实物工程量和有效投资。三是注重高质高效。建立“任务清单+责任清单+进度表”落实机制和“周、旬、月”工作调度机制，以“天”为单位把控推进节点，在保质保量、依法依规前提下，超常规不超程序，能快则快、越快越好。G309线西峰至合水、G244线西峰东绕城两个一级公路项目，前期用时仅5个月，创造了“庆阳速度”。

    三、聚焦“最优服务”，在落实上下功夫，着力提升交通建设“保障力”。一是强化组织保障。高规格成立了高等级公路建设管理领导小组，由市长任组长，分管副市长任副组长，设立专门的办公室，下设7个工作专班，建立完善交办、调度、督查、通报4项机制，构建了统一指挥、分工协作、职责明晰、运转高效的组织体系。二是强化要素保障。重大项目涉及的手续报批、征地拆迁、管线迁改等工作，由属地县区政府“一把手”亲自挂帅，市直行业部门“一把手”共同上阵；打庆、西合、东绕城公路项目征拆资金全部纳入项目列支，申请农发基金、银行贷款21.38亿元，未发生因资金、拆迁等因素影响工程进度的情况。三是强化服务保障。建立了“一个项目、一个团队、一抓到底”的专班推进模式，实行交流沟通零距离、办事效率零延误、项目实施零障碍“保姆式”服务。市长每月召开一次项目推进会，由交通部门提单子、定时限，部门县区想办法、解难题，工作专班盯任务、督进度，不讲不能办、只说怎么办，确保了项目快建设、快推进、快见效。